Skuteczne odwołanie konkurencji
W marcu 2026 roku GDDKiA ogłosiła, że najkorzystniejszą ofertę na projekt i budowę wspomnianego fragmentu trasy złożyło konsorcjum firm Mirbud (lider) i Budpol. Decyzja ta została jednak szybko zakwestionowana przez konkurencję. Do KIO wpłynęły dwa odwołania, z których jedno – złożone przez firmę PORR – zostało częściowo uwzględnione przez Izbę.
Zgodnie z prawomocnym nakazem KIO, inwestor musiał unieważnić pierwotny wybór, odrzucić ofertę jednego z wykonawców (firmy Trakcja) i przystąpić do ponownego badania całej dokumentacji. Rzecznik GDDKiA, Szymon Piechowiak, uspokaja jednak, że oferta faworyzowanego wcześniej konsorcjum Mirbud i Budpol nie podlegała odrzuceniu. Cała procedura wraca po prostu do etapu ponownej oceny, a wspomniane konsorcjum wciąż pozostaje w grze z najniższą zaproponowaną ceną.
Walka o kontrakt warta setki milionów
Zestawienie złożonych w przetargu ofert pokazuje stosunkowo niewielkie, lecz kluczowe w skali tak potężnej inwestycji różnice cenowe. Wartości propozycji poszczególnych firm ukształtowały się następująco:
- Konsorcjum Mirbud i Budpol: ok. 571 mln zł (najtańsza, wciąż rozpatrywana oferta).
- Trakcja: ok. 602 mln zł (oferta do odrzucenia na mocy aktualnego wyroku KIO).
- Aldesa: ok. 615 mln zł (oferta odrzucona już na etapie pierwszego rozstrzygnięcia przetargu).
- PORR: ok. 625 mln zł (autor skutecznego odwołania).
Zwycięzca postępowania będzie miał za zadanie zaprojektowanie i wybudowanie 16 kilometrów nowej drogi o parametrach autostrady. Trasa ma posiadać dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, z pozostawioną rezerwą terenową pod ewentualną dobudowę trzeciego pasa w przyszłości. Czas przewidziany na realizację kontraktu to 32 miesiące od momentu podpisania umowy, do których tradycyjnie nie wlicza się okresów zimowych.
Sąsiednie odcinki A2 nabierają kształtów
Zawirowania formalne wokół odcinka do Kijowca nie wstrzymują na szczęście postępów na pozostałych, sąsiednich fragmentach autostrady A2. Dalszy przebieg trasy w kierunku granicy z Białorusią jest już w dużej mierze zabezpieczony:
- Odcinek Kijowiec – węzeł Dobryń (9 km): Na początku czerwca 2026 r. podpisano umowę o wartości blisko 460 mln zł z tym samym konsorcjum (Mirbud i Budpol). Termin ukończenia budowy wyznaczono na 2029 rok. Wojewoda wydał już odpowiednie zezwolenia (ZRID).
- Odcinek Łukowisko – Biała Podlaska (ok. 27 km): Fragment ten został pomyślnie udostępniony kierowcom pod koniec kwietnia bieżącego roku.
- Odcinek Siedlce – Łukowisko: Zgodnie z najnowszymi deklaracjami dyrekcji dróg, kierowcy zyskają możliwość przejazdu tym fragmentem jeszcze do końca czerwca.
Jeśli po ponownej, obecnej analizie ofert na sporny odcinek Biała Podlaska – Kijowiec nie wpłyną kolejne odwołania od uczestników przetargu, dokumentacja trafi pod lupę Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Pozytywny wynik tej standardowej kontroli otworzy ostatecznie drogę do podpisania umowy, co pozwoli na spięcie kluczowych fragmentów autostrady A2 w spójną całość. Docelowo trasa ta umożliwi płynny i szybki przejazd od zachodniej granicy z Niemcami aż do terminala w Koroszczynie.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.